自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了居家商品>完美弧度體工學運動健走鞋就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
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旺報【記者簡立欣╱香港報導】
如果把港校分成本地生（港生）、大陸學生和國際學生（台灣被歸在這一類別）三大族群，一般都會同意：港生是成績最差的一組。
對此港校日前表示，港生成績較差，有可能是因為香港八大校院的錄取率不高，只有18%學生考得上，因此很多港生是家中第一代讀大學；雖然本地生學費已經是國際學生的三分之一，但為了補貼學費仍常見港生去打工、當家教，自然就比較不注重成績。
不沉溺在單一文化裡
還有台生指出，本地學生較常在分組報告時當「free rider（搭便車，指自己不努力而分享同組成員結果）」。
香港城市大學台生石曜綸說，這種時候就要自己站出來追進度、整合團隊意見。
不過香港學生有一大優點，就是務實。香港大學台生王靖元說，像他大二開始找實習，在香港而言非常正常，還有港生中學就開始實習：「台灣的大學生純粹就是學生，寒暑假窩家裡；同齡的港生已經在工作領域學溝通技巧，他們認為找實習是豐富自己而不是逃避讀書。」
至於陸生群組，除了成績普遍較好是一大特色，台灣學生也發現陸生很常抱團：「不是因為他們人多；印度人、韓國人也很多，但陸生確實特別喜歡跟自己人混一起。」又如分組時陸生幾乎都跟陸生一組，台生因為人數少，沒團可抱，常常得跟國際生或本地生同組。
對此，香港科技大學大二學生蕭雅恬說，港校國際化，各種文化都有，不能沉溺在小確幸或單一文化當中，「如果能交各種朋友，你在這裡會活得比較好。」
包裝自己提高專業力
台生分析，部分陸生適應不良，可能因為並非出於自己選擇而來到港校，通常是「分數到那裡，家長要他來就來」。相較之下，台灣學生都是因為自己想來，為此多方蒐集情報，學長姐的協助也有很大功勞。
王靖元為港大台灣學生會現任會長，目前港大大一到大四約150名台生；幾年前港大台生自發回台灣的高中母校舉辦港大招生說明會，後來其他港校台生也如斯響應。現在乾脆每年跨校組團環台宣傳，而學弟妹由於資訊流通，入校之後也比較快進入情況。
常有人比較兩岸學生競爭力，王靖元說，台灣學生不要妄自菲薄，其實台生來港適應都很好，有財經教授告訴他，台灣學生做事能力一點也不輸大陸學生。「在台灣讀過前段班高中，在香港能力不會差；何況能夠來港校都很厲害，對自己負責、自我要求高、逼自己很快適應環境，努力包裝自己（這不是壞事），逼自己提高專業能力。」
（系列四之三）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【莊曜聰、沈揮勝╱綜合報導】
陸客團急凍，以陸客團為主力的旅行業與遊覽車業者，紛紛轉回國旅市場與原有業者搶客人，在僧多粥少下，價格砍到刀刀見骨的「7000起跳」破盤價，搞得兩敗俱傷。
業者表示，現在市面上合法登記的遊覽車大約有1萬6000多輛，其中6000多輛，就是這幾年嗅到陸客可能帶來的商機而砸錢陸續添購，每台車至少6、700萬元以上，是一筆不小投資，有些個人司機靠行承攬業務，不出團就沒錢賺，每個月還要付好幾萬元車貸，壓力大到無法形容。
台南王姓業者表示，陸客團雖然承接價格不高，但「人多勢眾」，之前陸客熱潮正旺時，天天都有生意，還得想辦法調動空車，有些四處靠行的司機還會趁機加價，但有錢賺，什麼都好說。
專門載送陸客的盧姓司機表示，陸客團比台灣團輕鬆不少，只要車新、開車技術好，客人就不太會有怨言，他還曾經遇過因為覺得行程不好玩，集體提前回飯店休息的例子，並沒想像中那麼麻煩。
但現在陸客團大減，大型遊覽車需求量大減，過去2年北中南都有業者倒閉退場，苦撐的就是重回國內旅遊市場。
專營國內市場的邱姓業者表示，「真的很傷」，以往租車1天行情還有萬元以上，現在有人打出「7000起跳」的破盤價，打亂市場行情，又不見得真能賺到錢，搞不好全用來付貸款，真的是「做心酸的」！
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