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商品訊息功能
商品訊息描述
機種型態:無集塵袋式
集塵方式:氣旋式
搶先看>折價卷氣旋科技:Power Cyclone
馬達功率(W):1100W
吸頭組合:多功能吸嘴 渦輪包刷吸嘴 縫隙吸嘴小吸嘴
除塵濾網:HEPA 10
集塵盒容積(L):1.7L
集塵盒設計:透明可視造型 / 傾倒可水洗式
集塵管設計:鋁合金材質 / 手動式調整長度
電源開關設置:機身
紅外線遙控功能:有,可調整吸力
電源線長:6公尺
重量(Kg):6.25Kg
機身體積(cm):44 x 25.6 x 29
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商品訊息特點
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(中央社記者汪淑芬台北10日電)高鐵南港站去年7月啟用至今7個多月,平日進出旅客不多,為打知名度,台灣高鐵即日起至28日舉辦抽獎活動,每天送10張不限區間的免費乘車兌換券。
台灣高鐵訪談發現,南港站通車至今,包括南港及附近汐止、內湖等地區民眾,仍有年長者不知高鐵已有南港站,搭高鐵仍到台北車站。
因高鐵南港站除了假日外,平日旅客不算多,台灣高鐵為鼓勵旅客多加利用南港站上下車,即日起至28日,特舉辦「由『港』而發,就是這麼輕鬆!」抽獎活動,天天送出10張不限搭乘區間的免費乘車兌換券。
活動期間,民眾只要從高鐵南港站「進站」或「出站」,就有機會抽中「高鐵標準車廂對號座免費乘車兌換券」,每趟乘車都可享有一次抽獎機會。
台灣高鐵公司將在17日、24日以及3月3日,在高鐵企業網站公告得獎票號,即日起自2月底為止,自南港站進、出站的旅客,別忘記保留車票兌獎。
台灣高鐵表示,南港站不僅是三鐵共構車站,轉乘接駁便利,更是高鐵全線最北的端點站,發車班次密集;新穎寬敞的站體空間以及流暢的乘車動線規劃,提供旅客更加充裕的上下車時間。
台灣高鐵建議,靠近內湖、南港、松山、信義、汐止、基隆、宜蘭等地的旅客,可就近多加利用南港站上、下車。1060210
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者張國威╱專題報導】
台灣軍事專家指出,國機國造政策雖標榜在零組件上完全自製,以提振相關產業,但台灣在某些關鍵技術上不可能完全自製,仍須向美國等國家購買關鍵性零組件。此外,中科院相關人士也透露,政策若是過於強調自製率,可能只會圖利某些特定廠商。
曾擔任我參謀本部某武器系統建案主管的軍事專家周宇平受訪時表示,國機國造的零組件應不可能全數自製,某些關鍵性零組件台灣自製雖然沒有太大的問題,但飛機引擎及先進空用雷達就缺乏能力,一定會外購。而具有類似關鍵裝備技術的國家,可能將技術拆開來賣給台灣,並不會比買一整架飛機來得便宜。
戰利品系統整合 才是大問題
周宇平指出,國機國造政策不是只有金額上的問題,未來台灣自力發展國造機艦,系統的整合才是個大問題。如IDF戰機就是不能發射AIM-120的美製空射飛彈,F-16也無法使用國造的天劍二型空對空飛彈。基本上,沒有系統商會願意開放自己的系統讓台灣進行整合,因為系統原始碼交出後,容易遭受破解,最後連生產國的相同系統都可能被反制,;其二,就算願意開放給台灣,權利金可能就是個天價,因為這是一次性的買賣,以後就都做不到台灣後續的生意。
周宇平舉例,國軍早期規畫的博勝計畫,現在叫做迅安系統,就是美國海軍所開發,由於無法完全整合法製的幻象戰機與國產的自製武器系統,加上美軍因故加價,後續發展計畫放棄執行,效果不如預期。
高階戰機 生產成本高
此外,周宇平說,國機國造要花許多時間和成本,不斷地進行試飛和次系統整合,現階段研發高教機的技術能力恐無法再同時發展高階戰機,抗?共軍的俄製與自製系統。而美國大概也不樂見台灣自製,因為量價比所形成的生產成本太高,且初期發展新機的整體妥善率未知,比起現貨市場購機,絕對不划算。且台灣未來在引擎、空電能力,甚至是以後想發展可能的匿蹤技術,仍然可能需要透過美國的協助。
參與國機國造的中科院相關人士透露,國機國造過於強調自製率,很容易圖利某些特定廠商。舉例來說,若國機國造所需的某種特定零件,向外國購買只需2000萬。但台灣為了自製,開立此特定零件生產線的廠商出價1億,其中花3000萬建立生產線,交2000萬的貨,然後剩餘的5000萬就是利潤。作法若台灣有穩定的外銷市場還好,但事實上台灣軍備缺乏對外銷售管道,該生產線就是只能為國內需求所服務,若國防部需求有限,將會浪費國家整體資源。
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