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中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北市天空纜線以交通號誌佔最多,台北市交通管制工程處首次以「微管溝工法」(見圖,台北市交工處提供)進行號誌纜線地下化。處長謝銘鴻昨表示,比起需耗時3天的傳統工法,1天內即可完成微管溝工法,挖掘深度與寬度更少,連帶也減少廢土量及道路破壞面積,未來新設路口可優先考量以此工法施作。

為了讓美麗的天空,不再被一條條的天空纜線所切割,北市府在市長柯文哲上任後,推出天空纜線地下化計畫,要將15米寬道路的天空纜線一一下地,其中,佔最多的號誌纜線更是被瞄準下地的目標。

交工處分析,傳統實施號誌纜線埋設的方式,需於道路挖出約135公分深、60公分寬的管道,才得以滿足管線埋設需求,反觀微管溝工法僅需挖掘約24公分深、3.5公分寬的管溝即可埋設,目前國內僅台北市交工處首次運用微管溝工法於號誌工程。

台北市計有2500處號誌路口,其中有600多處的纜線需下地,交通局長張哲揚表示,並非這600多處的纜線過去始終高掛空中,有些是因為緊急臨時搶救需求,才會先將纜線架空處理。

透過微管溝工法,交工處目前已完成八德路4段與市民大道6段交岔路口及八德路與東寧路口的號誌纜線下地,預計未來2年內將路寬15公尺以上600多處的路口架空線完成纜線地下化,今年目標為完成20處。

(中央社台北5日電)菲律賓媒體報導,菲律賓上訴法院1日推翻地方法院先前判決,無罪釋放12名2013年進入菲律賓圖巴塔哈群礁海域躲避強風,但被依非法捕魚被判刑的中國大陸漁民。

至於這項改判是否與中國大陸和菲律賓關係改善有關,報導並未提及。

菲律賓商報報導,據被捕漁民委任律師李霦生出示的資料,菲律賓上訴法院1日宣布,由於檢方未能證明這12名中國大陸漁民是「無可置疑的有罪」,院方因此宣判,推翻地方法庭在2014年8月5日的判決,12人全部無罪並立即釋放,並發還被沒收的物品。

報導指出,2013年4月,這12名中國大陸漁民從印尼返航途中遇到惡劣天氣,在菲律賓圖巴塔哈群礁海域擱淺,因此登島避風。菲律賓巡查人員檢查發現,船上有漁網,但沒有發現魚類或海洋生物,然而這12人仍被菲國逮捕。

2014年8月5日,菲律賓公主港法院判決這些中國大陸漁民「非法捕魚」罪成立,分別被判刑6至12年。報導指出,菲律賓法律對非法捕魚的刑度,最高就是12年。1051205

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(記者黃秀麗新北報導)為促進勞雇和諧,新北市政府勞工局今年9月特別開辦「外籍勞工華語語言訓練班」。針對印尼、越南、菲律賓及泰國勞工各開1班,課程內容包括注音符號、生活溝通對話練習、朗讀文章及歌唱教學等,已於11月完成結訓,共計有132位學員參與。

來自泰國的阿迪,透過公司推薦來參加這次的中文課程,幾次課程之後,已成為老師的最佳小幫手,不僅主動幫助同樣來自母國的學員學習,並在結訓成果發表會擔任致感謝詞的代表。他感性地說,謝謝新北市政府能夠開辦中文課程,除了短時間讓自己的中文能力提升,又獲得主管的支持,讓他能在不影響工作的情況下,有機會繼續學習又認識很多朋友。

勞工局長謝政達表示,外籍勞工朋友參加課程後除可提升中文表達技巧,更可藉此增加學習其他事物的能力,例如照護技巧、機具使用等,與雇主、被看護人的溝通障礙也能相對降低,並可快速了解民俗風情及生活習慣,適應在臺生活。期望外籍勞工朋友未來能以更輕鬆愉快的心情在台灣工作,讓每位在此工作的外勞朋友能把新北當作第二故鄉。(自立晚報2016/11/30)

圖說:泰國學員致詞代表阿迪(右1)

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